前面展望

新幹線 500系のぞみフル版

時速300キロの世界を体感！！ 2010年2月28日で定期運用を終了した「500系のぞみ」 2009年12月の早朝、500系W7編成「のぞみ6号」は博多駅を出発。夜明け前の曇り空の中、ジェット機の様な先頭部で風を切り裂き、山陽新幹線を突き進む。本州に入ると次第に空も晴れ、太陽が顔を出す。刻々と変化する景色、大小様々なトンネルを次々に抜け、一瞬で下り列車とすれ違う。最高速度300km/hの世界は圧巻！！500系のぞみの圧倒的走りを独特の先頭形状を持つ運転台からの前面展望で収録。【乗車日】2009年12月18日【天気】曇りのち晴【乗車列車】500系のぞみ6号 6A 【編成】W7編成 16両 522-7 + 527-14 + 526-21 + 525-14 + 528-707 + 527-707 + 516-7 + 515-7 + 518-7 + 527-407 + 526-20 + 525-13 + 528-7 + 527-13 + 526-19 + 521-7 【乗車区間】博多～新神戸 00:00 オープニング 02:28 博多 17:28 小倉 25:23 新下関 30:15 厚狭 35:12 新山口 45:26 徳山 57:29 新岩国 1:08:18 広島 1:18:54 東広島 1:25:11 三原 1:27:22 新尾道 1:32:36 福山 1:42:52 新倉敷 1:49:41 岡山 2:05:09 相生 2:09:23 姫路 2:16:18 西明石 2:22:42 新神戸 ※早朝からの撮影の為、暗い箇所や逆光で見づらい箇所があります。 ※５００系の運転台の雰囲気を味わって頂きたく、前面の窓枠込みで撮影しております。その為、窓枠により前方が見えづらくなっております。 ■協力／西日本旅客鉄道株式会社・株式会社ジェイアール西日本コミュニケーションズ ◆ 商品のご購入はこちら → ／

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681系スノーラビット特急はくたか

時速160㎞在来線最高速度を誇る特急はくたか最後の勇姿！福井・金沢・和倉温泉と越後湯沢を結び、681系・683系を用いて運転される特急『はくたか』。しかし、東京～北陸の最速アクセスの役目とその愛称を北陸新幹線に譲って廃止される予定だ。乗車車両は、北越急行所有の681系2000番台【スノーラビット】。まもなく新幹線が走り出す高架橋を見つつ金沢を発車。北陸の特急たちや、475系など消えゆく車両、貨物列車と次々にすれ違う。また、紅葉も残る沿線は秋から冬へとうつろう時期で、立山連峰の雄々しい姿や、青い日本海が美しい。魚津を出ると次は直江津までノンストップ。途中の糸魚川駅の先で交直セクションを通過する。直江津では運転士が交替し、犀潟から北越急行ほくほく線に入ると最高速度は130km/hから160km/hとなり、『高速進行』の喚呼がなされる。ほくほく線内を一気に通過。ミュージックホーンを響かせながらの終点、越後湯沢駅到達をみる。 1997年のデビュー以来、トップスピードで走り続けてきた『はくたか』だが、2015年春以降、その姿はもう見られなくなってしまう。【乗車日】2014年11月28日【天気】晴れ【乗車列車】1011M 特急はくたか11号【乗車車両】681系2000番台（北越急行所有）9両編成【編成】←金沢クロ681-2002・サハ680-2003・モハ681-2001（音声収録）・サハ681-2202・サハ680-2004・クモハ681-2502・クハ680-2501・モハ680-2202・クハ681-2001（カメラ設置）越後湯沢→ 【乗車区間】金沢〜越後湯沢 00:00 オープニング 04:03 金沢 28:24 高岡 40:28 富山 56:43 魚津 1:48:33 直江津 2:20:39 十日町 2:44:33 越後湯沢 ※運転士の喚呼、車内放送を収録。 ※音声・映像を修正している箇所があります。 ※水滴の付着等により見づらいと感じる箇所があります。 ■協力／JR東日本商品化許諾済／JR西日本商品化許諾済／北越急行株式会社商品化許諾済 ◆ 商品のご購入はこちら → ／

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681系スノーラビット特急はくたか

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新幹線 500系のぞみフル版

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キハ181系特急おき（米子〜小郡）

米子・鳥取〜小郡を結ぶキハ181系特急『おき』日本海の潮風が、山陰本線を駆け抜けるその心地よい風と潮騒が、走りゆく列車を包み込む山陰で終焉を迎えた国鉄色気動車『特急おき』いつか見た鉄道の浪漫をこの場所に残していった【乗車日】2000年7月12日【天気】晴【乗車列車】米子発小郡行　1041D　『特急おき１号』【編成】キハ181 32 + キハ180 17 + キハ181 101 3両編成平成13年7月のダイヤ改正で引退したキハ181系気動車『特急おき』。米子を発車した列車は、強馬力のDML30HSEエンジンを唸らせ表定速度60.1km/hで走行する。車窓には宍道湖や日本海などの風光明媚な風景を望み、山陰本線を西に向かう。益田からは勾配の多い山口線に入る。ディーゼル特急ならではの走りで285kmの道のりを約4時間45分かけ、終点小郡を目指す。 ※この作品はVHSで収録されたものを1つにまとめたものです。 ※前面ガラスへの虫や汚れの付着、露出の変化、トンネル内など見づらいと感じる箇所があります。 ※運転士の喚呼・無線、車内放送を収録しています。 ※小郡駅は、2003年10月1日に新山口駅に改称されました。【協力】西日本旅客鉄道株式会社・株式会社ジェイアール西日本コミュニケーションズ 00:00　Vol.1 OP 06:10　米子 13:41　安来 30:35　松江 37:32　玉造温泉 43:26　来待（運転停車） 1:01:03　出雲市 1:34:12　大田市 1:37:35　Vol.2 OP 1:38:59　大田市出発 1:44:48　五十猛（運転停車） 1:46:20　五十猛出発 2:14:08　江津 2:22:27　波子（運転停車） 2:33:03　浜田 2:51:23　三保三隅 3:13:09　益田 3:17:21　Vol.3 OP 3:19:12　益田出発 3:40:12　日原 3:50:44　津和野 4:03:28　徳佐 4:14:19　三谷 4:39:04　山口 4:42:56　湯田温泉 4:52:47　小郡（新山口）